马士基削减运力以调整供需

马士基华东区总裁施凯申昨日表示，马士基已放弃早先订购的最后10艘船的选择权。

资料显示，2011年2月马士基向韩国大宇订购10艘“3E”级船舶，并加上20艘船的选择权，该年6月马士基再次订造了10艘该类船舶，并保持剩余10艘的选择权，而在今年2月马士基表示不再订购剩余的10艘船舶。

除了放弃船舶的选择权，马士基还曾于今年3月削减了亚欧线的运力。施凯申表示，根据市场情况，今年3月亚欧航线削减9%。

施凯申还称，“虽然运力过剩，但年后的集装箱运输企业的几次提价已基本成功，事实上是出于自救本能，运价得到一定的恢复，但增高的燃油成本部分抵消了近期的运费上涨。”

而对近期业内传言6月初马士基亚欧线提价失败的问题，施凯申接受记者采访时表示，今年6月初亚欧线的提价并不是很成功，但他认为此时说失败还言之过早，在油价成本攀升的情况下各航运企业提升运价的意愿依旧比较强烈，随着需求旺盛的夏季来临，马士基将进一步寻求运价提升的机会。

施凯申还表示，“运价主要由市场决定，市场多变，我们不能决定运价，但我们可以决定舱位的投入，以期达到供需的平衡。”