业内分析认为,尽管各集运公司谋求提价为情理之中,但需求并非真的旺盛,运力也并非削减到位,故宣布的提价最终能否实现难有定论。也有分析认为,集运公司的集体宣布再次提价多为造声势,以便让货主货代接受现在的价格,市场不好的形势下很可能是“雷声大雨点小”,加价恐不能完全如愿。
东方海外7月18日在其网站宣布了亚欧航线的提价幅度,“8月1日开始所有由亚洲西行至欧洲航线的货运收费每标箱一律增加300美元。新增收费适用于东亚(包括日本)、印度次大陆、中东到北欧、地中海及黑海航线。”同时记者了解到,东方海外还于7月12日告知其客户,8月份由北欧到亚洲货运航线每普通集装箱及冷冻集装箱货运的暂时燃油收费一律为138美元。
中海集运相关人士昨日告诉《每日经济新闻》,继7月加收旺季附加费之后,该公司欲在8月初再次上调多条航线运价并加收部分航线的旺季附加费。其中,7月22日起上调远东至南美东及中美洲航线运价,幅度皆为500美元/TEU,8月1日起上调远东至南美西、欧洲、地中海及澳洲等航线运价,涨幅为150至400美元/TEU不等。同时,中海集运还将于8月5日加收远东至美线的旺季附加费,其中美西与美东航线分别为500美元/FEU与700美元/FEU。
此外,中国远洋旗下主营集装箱运输业务的中远集运也于7月18日宣布全面上调各航线运价。其中8月1日远东(包括日本)及印度次大陆至西北欧及地中海(包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、北非及黑海地区)航线西行货物实施统一运价上调400美元/TEU;8月15日远东及印度次大陆至巴拿马、加勒比(委内瑞拉及哥斯达黎加)及墨西哥航线所有货物运价皆上调,涨幅每单位500美元至1000美元不等。